New Honda HRV. The spare tire compartment floor covering. Diffuser

Yeni Honda HR-V. Yedek lasik yuvası taban kaplaması.

Gözüme çarpan diğer bir parça ise yedek lastik yuvasının alt bölümündeki güzel ve aeoro dinamik bir yapıya sahip kaplama.

 Bu özellik her arabada yok. Bunu bizzat gözlemledim. Tabiki kalitede iddialı arabalar hariç. Bu kısım her zaman ihmal edilmeye açık bir kısımdır. Ve çoğu marka burada ödün verir. Fakat aracın ön kısmı kadar önemlidir. Rüzgar hava akımı önden aracın altına girdiğinde arkaya doğru hızla ilerler. Ve çıkışa yaklaştığında çıkış kısmın aero özellikleri havanın akışında türbülans yaratır yada hava kolayca ve düzgün bir biçimde arabayı terkeder. Bu arabanın arka kısmının yol tutuşuna da etki eder. Bu kaplama üzerindeki 4 adet kanal kısmende olsa diffuser etkisi yarattığını düşünüyorum. Sonuçta aracın altındaki yeni tasarım hava akışını daha hızlı hale getirdiği kesin.

"Aracın üstünden akan havaya nazaran daha az miktarda hava da, aracın altından akar. Yer etkisi ise aracın altına yerleştirilen gittikçe daralan veya hava akımının yönünü, hızını arttıracak şekilde değiştiren kanallar (diffuser) kullanılarak havanın akış hızı arttırılarak elde edilir. Bernoulli Kanunu'na göre hızı artan akışkanın basıncı azalır. Bu sayede aracın altındaki havanın araca yaptığı basınç azaltılmış olur. Bu sayede dolaylı olarak aracın üstüne etkiyen hava basıncı artmış olur. Tabi bu durum yol tutuş üzerinde olumlu etki yapar. Bu yolla elde edilen olumlu etkiye yer etkisi denir. Şu anda Champ Car ve kısıtlanmış olarak Formula 1 yarışlarında kullanılır."

Ve ayrıca arka kısımda bir vakum yaratarak toz kütlesinin arka çama yapışması ve arkada ki görüş alanını kapatması engellenir. 

Aracın alt kısmında geçen hava akışı ne kadar hızlı olursa basınç o kadar düşecek buda aracın yol tutuşunu artıracak. Ayrıca sürtünme katsayısını düşüşü aracın yakıt ekonomisinede katkı verecek.
Bu ana kadar Honda HR-V nin alt kısmındaki bu değişikliklerin aracın performansına ve yakıt tüketimine yol tutuşuna ciddi katkıları olduğunu düşünüyorum.

Honda HR-V Amortisör salıncağı taban kaplaması.

  New Honda HR-V. Damper swing base coating.

 Honda HR-V   Amortisör salıncağı taban kaplaması.

Hr- v nin arka amortisör salıncağının altında ki parça dikkatimi çekti. Bu parçanın tam olarak orada olma sebebini bilmiyorum. Ama amaçsız olması mümkün değil. İlk aklıma gelen bu kısmın yere yakın olması ve bir çok kez ilk darbeyi alan kısımlardan olacağı için burada ucuz değişmesi kolay bir koruyucu kalkanın yapılması gereği aklıma geliyor. Daha önce başka arabalarda görmedim ya da ben rastlamadım. Böyle bir şey güzel bir fikir. Bu parça olmasa idi ne olurdu. Bence daha kısa sürelerde darbeler sonucu paslanır metalde derin izler oluşur ve korozyona açık kalırdı.  Fakat ilerde Honda mühendisleri ile karşılaşırsam yada bilgili bir teknisyenle bu parçaların tam görevini öğrenip düzeltme yaparım.

Benim kendi tecrübelerime dayanarak bir açıklamam olacak. Bu parça aslında başka bir işe daha yarayacağını düşünüyorum. Bunu herkes bilemeyebilir. Araçların metal kısımları taşlara denk geldiğinde onların üstünde kolayca kayamazlar. Fakat basınç altında sert plastiğin kayma derecesi daha yüksektir. Örneğin aracınızı yolda çekmek istediğinizde lastiklerin yerle olan sürtünme kuvvetti yüzünden çekmekte zorlanırsınız. Tekerleklerin kitlendiği yada aracın lastiklerinin dönme eksenine dik açıyla çekilmesi gerektiği bir pozisyonda. Lastiklerin altına sert bir plastik koyun ve onu o şekilde çekin. Bakın göreceksiniz aracı rahatlıkla hareket ettirirsiniz. Bu şuna benziyor. Elastikiyetini kaybetmiş çok beklemiş bir araba lastiğinin aracı yolda tutamayıp kızaklaması kayması gibi. Bu küçük plastik parçaları Hr-v nin askıda kalacağı herhangi bir tümsek yada taşa takıldığında kolayca hareket ettirilmesinde olumlu bir katkı sunacağına inanıyorum.

Honda Hr-v Üst taraftaki güzellik, kalite alt kısımda da devam ediyor.

Honda HR-V beauty at the top, bottom quality continues.
Honda Hr-v  Üst taraftaki güzellik, kalite alt kısımda da devam ediyor.

Honda Hr-v de alt kısımda yeni yalıtım malzemesi kullanılmış. Bu hem izalasyon hemde kısmı koruma getirmiş. Ses izalasyonu için faydalı olmuş. Yoldaki çakıl taşları ve diğer sert cisimlerin çarpması sonucu oluşan sesler büyük ölçüde absorbe edilmiş.

 Ayrıca aracın alt kısmında ki metal bölümler ve bazı donanımları fiziksel çarpmalara karşıda kısmen korunmuş. Böyle bir kaplamanın olmayışı halinde yoldan sıcrayan sert meteryaller aracın altkısmında uzun dönemde aşınmaya yola açaçak. Her ne kadar kat kat koruyucu boya olsada bu korumada yıllar içinde aşınacak ve pas ve diğer olumsuzluklara sebep olacaktır. Fakat alt taraftaki koruyucu tabaka vida yerlerinden sökülüp kolayca değiştirilebilir. 

Bu büyük bir avantaj. Diğer fayda ise yerin aşırı sıcaklığının araç içine yansımasını belli ölçülerde engellemesidir. Bu kışın soğuklarda da ters yönde aracın kısa sürelerde aşırı soğumasını önler. Ve ısıtma ve soğutma işlemlerinde harcanan yakıta da etki eder. 

Ön kısımda motor blogunun altında ser plastik ve metal karışımı koruyucu bir tabaka var. Bu da motorun alttan gelen çamur ve diğer kirleticilerden sıcrayan taşlardan ve benzeri meteryaller den koruyor. 

Ve eğer dalların uzun nesnelerin olduğu bir zeminden ilerlerken bu cisimler blogun içerisine ve hareketli bölümlere girer ise  sorun yaratabilirdi. Bunun için yapılan korumanın ortasında iki küçük metal plaka konulmuş. Doğrusu bunun o bölümlerde olmasının sebebini şu an bilmiyorum. Ama mantıken daha dayanıklı bir malzeme gerektiği için ya sıcak yada daha sert bir koruyucuya ihtiyaç duyulan bir kısım olduğu için konulmuş demek ki.

Honda ayrıntılara dikkat ediyor. Bu sizin bilmediğiniz ama hondanın sizler için düşündüğü onlarca şeyden bir kaçı.

   

Honda Hr-v Hiç altına baktınızmı?

Honda HR-V Did you ever see the bottom?

Honda Hr-v  Hiç altına baktınızmı?

Honda Hr-v nin üstü kadar altıda güzel. Bir aracın üst görünümü insanı cezbedebilir. Fakat aracın görünmeyen alt kısmı bazı ip uçları verir. Çünkü kullanıcı aracın altına bakma ihtiyacı hissetmez. Fakat dış dünya ile ilk temas aracın lastikleridir. Lastiklerin bağlı olduğu jantlar,rotlar,amortisör salıncakları ve diğer tüm bağlantılar alt taraftadır. Egzos borusunun motor blogundan çıkarak araka tarafa kadar uzanan 3 metreden fazla bir yolu vardır. Bu sırada bir çok kavis ve köşe yapar. Sıcak bir kısım olduğundan yalıtılması ve aracın altında özenle arka kısma kadar götürülmesi gerekir. 

Ayrıca araçlarda kaliteyi yansıtan bilinmeyen kahramanlardır.

Bazı araçlarda görürsünüz kalorifer kazanı gibi aracın dışından görünen egzos sistemleri olduğu gibi üst segment araçlarda bu çok şık bir tasarımdadır. Susturucu ve çıkış bölümleri nerdeyse gözükmezler. 

Ve aracın altından geçen hava akımını engellemezler. Ayrıca aşağıya sarkmadıkları için biraz engebeli arazide de yere sürtmezler. Honda Hr-v de bu ayrıntıya dikkat edilmiş. Ve şık bir egzos çıkışı ve tasarımı yapılmış. Boruların geçtiği yerlerde güzel ısı kalkanları yapılmış. Bunlar aracın alt kısmının bütünlüğünü bozmayacak şekilde karoserin uygun boşluklarından dolandırılmış. 

Hatta orta bölümdeki bütünlüğü de engellemeyerek sağ tarafta kapıların alt tarafından 20 cm kadar içeride tabanın içindeki bir kanalda arka çıkışa iletilmiş. Bu ise aracın altına bakıldığında bir bütünlük hissini sağlamış. Nerdeyse ön taraftan arkaya yekpare bir kaplama varmış gibi görünüyor.  

 Bu bile tek başına aracın üst kısımdaki özenin altına da gösterildiğinin bir kanıtı. Bu kadarla bitmiyor devamı var.