Honda HR-V and Jazz noise test.
            Honda HR-V ve  Jazz gürültü testi.


Hr-v nin olumlu ve olumsuz taraflarından bahsederken bazı sitelerde gürültü ve motor sesinden bahsediliyor. Bu kavramlar bence çok doğru değil. Çünkü bunlar insanların kendi beklentileri ve duygu ,hisleri ile değişkenlik gösteren kriterlerdir. Bunun için ses ölçümü yapan desibel olarak verileri gösteren desibelmetre ve ses ölçüm cihazlarının sonuçlarına bakmak gerekir. Ayrıca ses ölçülen yolun yapısı ses seviyesinde çok önemli. Sıcak asfaltla yapılmış bir yolda araç sesizken satabileze mıcıra dökülen asfalt üzerinde oluşmuş yolda ses farklı olur. Yani yolun kaliteside sese etki eder. Ve araç hızı  bu da çok etkilidir.Lastik basınçları da etkilidir. Yer ile temas eden yüzey ve hız aracın yoldaki sesine etki eder. Diğer etken ise uygun viteste olup olmadığı ve ayrıca ses ölçümünün yapıldığı yolun meyili etkilidir. 3-5 derece rampa çıkarken ve inerkende farklı. Son olarak 1750-2000 devir  ile 2500- 3500 devir faklı ses çıkar. Honda jazz 2011 model İ-Shift aracımın 3000 den sonra Vitec açılınca performans aracı gibi ses çıkarken 2000 devrin altında son derece sesiz olduğunu biliyorum. Ben 65- 70 desibel arasındaki seslerle 150 bin km üstünde kullandığım iki honda jazzımda bir şikayetim olmadı. Üstelik 3000 devir üstünde o performans sesini duymak için red line yapmak hoşuma gidiyordu. Benim için Yeni Honda HR-V nin bu ses seviyesi zaten  Honda Jazz da mevcuttu. 1OO km hızda yeni HR-V nin 66 desibellik ses seviyesi bence normal. İstiyenler gürültü testi ile ilgili video ve resimleri Honda jazz bogumda inceleyebilirler. 
Bu test sonuçları Yeni Honda HR-V nin Jazz dan daha sesiz olduğunu veya aynı seviyede olduğunu gösteriyor. Hislerle değil teknoloji ile kouşmak lazım. 

           100 KM NİN ALTINDA VE CİVARINDA 70          DESİBELLİK BİR ORTALAMA VAR.

              105 KM DE 72.2 DESİBEL VAR İKEN.

100 KM DE 75.4 DESİBEL VERİYOR. 
Bu değerler yol kalitesi asfalt cinsi ve diğer etkenlerle çok ilişkilidir.

"Sıfır kilometre ya da ikinci el honda hr-v almayı düşünüyorsanız motor gücü sizi en çok etkileyeceku konu başlıkları arasında yer alıyor. 1498 cc hacimli, 4 silindire sahip bu motor tamamen yeni bir güç ünitesi. 6600 d/d’de 130 HP güç ve 4600 d/d’de 155 Nm tork üreten motor devir çevirmeyi seven klasik bir Honda güç ünitesi karakteristiğinde. Araçta sunulan sürekli değişken oranlı CVT şanzıman manuel kullanıma da izin verirken güç ön tekerlekler üzerinden yola aktarılıyor. CVT şanzıman yaptığımız 300 km üzerindeki yol testlerinde beğenimizi kazandı. Gürültülü çalışma karakteri dışında bu şanzıman tüm ihtiyaçlarımıza cevap verdi. Yaptığımız ölçümde yeni Honda HR-V 100 km/s hızla giderken aracın sesini 66 dB olarak tespit ettik.

0-100 km/s hızlanmasını CVT şanzımanla ve Executive adı verilen yüksek donanım paketiyle 11.4 saniyede tamamlayan HR-V, 187 km/s’lik maksimum hıza erişebiliyor. Bu veriler manuel şanzımanın kullanıldığı araçta 0-100 km/s 10.2 saniye hızlanma, 192 km/s son hız olarak gerçekleşiyor. Fabrika verisi 100 km’de ortalama 5.4 litre yakıta ihtiyaç duyan motor, reel sürüşlerde bu değere yaklaşmakta zorlanmıyor. 50 litrelik depo kapasitesi sayesinde ise menzil 900 km’ye ulaşabiliyor. Bu arada bagaj hacmi ve arka taraftaki yaşam alanın artırılması için yakıt deposu çok alışkın olmadığımız bir şekilde sürücü koltuğunun altında konumlandırılmış durumda." arabam.com dan alıntıdır.

Off-Road İnceleme 2016 Honda HR-V 4WD

Görseller  "Everyman Driver" dan alıntı.

Ülkemizde henüz 4wd modeli yok. Fakat amerika ve bazı ülkelerde kullanılmaya başladı. Gördüğüm kadarıyla hafif arazi şartlarında gayet iyi. Bu araç şehir ve hafif arazi için tasarlanmıştır. Saf kan Off-Road aracı değildir. Bu açıdan bakınca gayet başarılı buldum. Umarım kullanma fırsatımız olur. Fakat ülkemizde de önden çekişli modelleri ve dizel modelleri satışa sunuldu. Şehir içindeki davranış biçimi yol tutuşu hakkında kabaca bilgi sahibi idim. Arazideki yol tutuşu ve aracın yaklaşma ve uzaklaşma açılarının hafif şartlar için çok yeterli olduğunu gördüm eğer aracın dış ölçülerini ön ve arka yaklaşma ve uzaklaşma açılarını iyi kullanırsanız daha ağır arazilerde de sorun teşkil etmez. Sadece zeminin sert ve sağlam olması gerek. Yoksa gevşek ve çamurda profesyoneller dahi çok zorlanmaktalar. Araçı tanımak sınırlarını bilmek bence çok önemli 4x4 demek her yerde giderim demek değil. Honda Hr-v bence sınıfına göre son derece tatminkar.

Yeni Hr-v ler Honda Cem de

                              Yeni Hr-v ler  Honda Cem de

Yeni Honda HR-V Hondanın Topkapıdaki bayiisi CEM honda da. Merak ettiğniz ve yakından görmek istediğiniz Hr-v yi test sürüşüde yaparak daha yakından tanıyabilirsiniz. Ben Cem Honda çalışanı değilim ve herhangi bir ticari bağım yok. Ben kaliteyi iyi hizmeti ve uygun fiyatı  insan ilişkilerinde üst seviyede olan bir bayinin müşterisiyim. Bu özellikler her yerde bulunmaz. Genellikle aracı satana kadar siz özel biri olursunuz sonra sıradan olunur. Ama CEM HONDA aracınızı aldıkta sonra özel olan o davranışların devam ettiğini görürsünüz.Aradan geçen yıllarda bu ilişkiniz daha da gelişir. Artık aile gibi olursunuz. Canınızı emanet ettiğiniz aracınıza yapılacak bakımlar sizin yollarda güvenle gitmenizi sağlayacak. En değerli varlıklarınızı ailenizi güvenle ve mutlulukla her yere götürebileceksiniz. 

Araç alırken karşılaştığınız ilgiyi sonraki yıllarda görememek belki bir ölçüde anlaşılabilir. Fakat iş sadece satış departmanı ile bitse sorun değil. Bunun birde mekanik ve servis bölümü var. Orada ne yapacaksınız. Sizinle nasıl ilgilenecekler. Bir parça sorununuz olunca bekleyecekmisiniz. Yolda kaldığınızda size hemen ulaşacaklar mı. Veya bir konu hakkında servise bir soru soracağınızda karşınızda muhatap bulacakmısınız. Bunlar insanın ilk anda aklına gelmeyen sonra yaşayarak tecrübe ettiği konulardır. Ben şanslıyım çünkü Cem Hondanın gerçekten sevdiğim elemanları yöneticileri ile 10 yıldır tanışıyor ve hizmet alıyorum. Bayiime girdiğimde tanıdık yüzleri gördüğümde mutlu oluyorum. Elbette aradan geçen yıllarda bir kaç personel ayrılıp yerine yeni arkadaşlar göreve geliyor. Fakat o kişiler de genel atmosfer içinde kısa bir sürede ailenin fertleri oluyorlar. Ve aynı samimiyet aynı ilgiyi onlarda gösteriyor. 

Artık aileden olunca bende onlardan bir şey istiyorum. Eğer bana araç almak için biri danışırsa ona Honda yı tavsiye ediyorum. Fakat nasıl ki bir yakınınıza birini gönderirseniz o yakınınızda gelen kişiyi iyi ağırlar jestlerde bulunursa lütfen benim gönderdiğim kişiyede siz bazı jestler yapın. Ve sağolsunlar bir çok tanıdığım Hondacı oldu. Bayiim gerekli ilgi ve alakayı fazlası ile gösterdi. Hem maddi hemde manevi. Fiyat konusunda yapılacak ne varsa yaptılar. Sonraki hizmetler ve kalite zaten standart. 10 . yılımda burada olmam iki adet sıfır Honda Jazz almam. Ve Hr-v içinde gerekli maddi durumu ayarlayıp almak için plan yapmam size samimiyetimi ve kaliteli bir bayii bulmuş olduğum gerçeğini anlatır. Hani bir söz vardır. Ev değil komşu al. Bu sözü uyarlarsak Araba değil bayii al . Çünkü bu araç seninle uzun süre kalacak. Emin ol ondan ayrılamayacaksın. Honda ne varsa Onda var.

Daha sonraki yazılarımda Cem honda departmanlarını ve çalışanlarınıda sizlere tanıtacağım. Vitrini değil mutfağıda göreceksiniz.

New Honda HRV. The spare tire compartment floor covering. Diffuser

Yeni Honda HR-V. Yedek lasik yuvası taban kaplaması.

Gözüme çarpan diğer bir parça ise yedek lastik yuvasının alt bölümündeki güzel ve aeoro dinamik bir yapıya sahip kaplama.

 Bu özellik her arabada yok. Bunu bizzat gözlemledim. Tabiki kalitede iddialı arabalar hariç. Bu kısım her zaman ihmal edilmeye açık bir kısımdır. Ve çoğu marka burada ödün verir. Fakat aracın ön kısmı kadar önemlidir. Rüzgar hava akımı önden aracın altına girdiğinde arkaya doğru hızla ilerler. Ve çıkışa yaklaştığında çıkış kısmın aero özellikleri havanın akışında türbülans yaratır yada hava kolayca ve düzgün bir biçimde arabayı terkeder. Bu arabanın arka kısmının yol tutuşuna da etki eder. Bu kaplama üzerindeki 4 adet kanal kısmende olsa diffuser etkisi yarattığını düşünüyorum. Sonuçta aracın altındaki yeni tasarım hava akışını daha hızlı hale getirdiği kesin.

"Aracın üstünden akan havaya nazaran daha az miktarda hava da, aracın altından akar. Yer etkisi ise aracın altına yerleştirilen gittikçe daralan veya hava akımının yönünü, hızını arttıracak şekilde değiştiren kanallar (diffuser) kullanılarak havanın akış hızı arttırılarak elde edilir. Bernoulli Kanunu'na göre hızı artan akışkanın basıncı azalır. Bu sayede aracın altındaki havanın araca yaptığı basınç azaltılmış olur. Bu sayede dolaylı olarak aracın üstüne etkiyen hava basıncı artmış olur. Tabi bu durum yol tutuş üzerinde olumlu etki yapar. Bu yolla elde edilen olumlu etkiye yer etkisi denir. Şu anda Champ Car ve kısıtlanmış olarak Formula 1 yarışlarında kullanılır."

Ve ayrıca arka kısımda bir vakum yaratarak toz kütlesinin arka çama yapışması ve arkada ki görüş alanını kapatması engellenir. 

Aracın alt kısmında geçen hava akışı ne kadar hızlı olursa basınç o kadar düşecek buda aracın yol tutuşunu artıracak. Ayrıca sürtünme katsayısını düşüşü aracın yakıt ekonomisinede katkı verecek.
Bu ana kadar Honda HR-V nin alt kısmındaki bu değişikliklerin aracın performansına ve yakıt tüketimine yol tutuşuna ciddi katkıları olduğunu düşünüyorum.