Honda HR-V and Jazz noise test.
Honda HR-V ve Jazz gürültü testi.
Hr-v nin olumlu ve olumsuz taraflarından bahsederken bazı sitelerde gürültü ve motor sesinden bahsediliyor. Bu kavramlar bence çok doğru değil. Çünkü bunlar insanların kendi beklentileri ve duygu ,hisleri ile değişkenlik gösteren kriterlerdir. Bunun için ses ölçümü yapan desibel olarak verileri gösteren desibelmetre ve ses ölçüm cihazlarının sonuçlarına bakmak gerekir. Ayrıca ses ölçülen yolun yapısı ses seviyesinde çok önemli. Sıcak asfaltla yapılmış bir yolda araç sesizken satabileze mıcıra dökülen asfalt üzerinde oluşmuş yolda ses farklı olur. Yani yolun kaliteside sese etki eder. Ve araç hızı bu da çok etkilidir.Lastik basınçları da etkilidir. Yer ile temas eden yüzey ve hız aracın yoldaki sesine etki eder. Diğer etken ise uygun viteste olup olmadığı ve ayrıca ses ölçümünün yapıldığı yolun meyili etkilidir. 3-5 derece rampa çıkarken ve inerkende farklı. Son olarak 1750-2000 devir ile 2500- 3500 devir faklı ses çıkar. Honda jazz 2011 model İ-Shift aracımın 3000 den sonra Vitec açılınca performans aracı gibi ses çıkarken 2000 devrin altında son derece sesiz olduğunu biliyorum. Ben 65- 70 desibel arasındaki seslerle 150 bin km üstünde kullandığım iki honda jazzımda bir şikayetim olmadı. Üstelik 3000 devir üstünde o performans sesini duymak için red line yapmak hoşuma gidiyordu. Benim için Yeni Honda HR-V nin bu ses seviyesi zaten Honda Jazz da mevcuttu. 1OO km hızda yeni HR-V nin 66 desibellik ses seviyesi bence normal. İstiyenler gürültü testi ile ilgili video ve resimleri Honda jazz bogumda inceleyebilirler.
Bu test sonuçları Yeni Honda HR-V nin Jazz dan daha sesiz olduğunu veya aynı seviyede olduğunu gösteriyor. Hislerle değil teknoloji ile kouşmak lazım.
100 KM NİN ALTINDA VE CİVARINDA 70 DESİBELLİK BİR ORTALAMA VAR.
105 KM DE 72.2 DESİBEL VAR İKEN.
100 KM DE 75.4 DESİBEL VERİYOR.
Bu değerler yol kalitesi asfalt cinsi ve diğer etkenlerle çok ilişkilidir.
"Sıfır kilometre ya da ikinci el honda hr-v almayı düşünüyorsanız motor gücü sizi en çok etkileyeceku konu başlıkları arasında yer alıyor. 1498 cc hacimli, 4 silindire sahip bu motor tamamen yeni bir güç ünitesi. 6600 d/d’de 130 HP güç ve 4600 d/d’de 155 Nm tork üreten motor devir çevirmeyi seven klasik bir Honda güç ünitesi karakteristiğinde. Araçta sunulan sürekli değişken oranlı CVT şanzıman manuel kullanıma da izin verirken güç ön tekerlekler üzerinden yola aktarılıyor. CVT şanzıman yaptığımız 300 km üzerindeki yol testlerinde beğenimizi kazandı. Gürültülü çalışma karakteri dışında bu şanzıman tüm ihtiyaçlarımıza cevap verdi. Yaptığımız ölçümde yeni Honda HR-V 100 km/s hızla giderken aracın sesini 66 dB olarak tespit ettik.
0-100 km/s hızlanmasını CVT şanzımanla ve Executive adı verilen yüksek donanım paketiyle 11.4 saniyede tamamlayan HR-V, 187 km/s’lik maksimum hıza erişebiliyor. Bu veriler manuel şanzımanın kullanıldığı araçta 0-100 km/s 10.2 saniye hızlanma, 192 km/s son hız olarak gerçekleşiyor. Fabrika verisi 100 km’de ortalama 5.4 litre yakıta ihtiyaç duyan motor, reel sürüşlerde bu değere yaklaşmakta zorlanmıyor. 50 litrelik depo kapasitesi sayesinde ise menzil 900 km’ye ulaşabiliyor. Bu arada bagaj hacmi ve arka taraftaki yaşam alanın artırılması için yakıt deposu çok alışkın olmadığımız bir şekilde sürücü koltuğunun altında konumlandırılmış durumda." arabam.com dan alıntıdır.
